Er is ook een groene versie van, die ik ook heb gekocht en ga verbouwen. Die verbouwing wordt veel eenvoudiger en ga ik niet apart  vermelden. Als de grijze gierton gereed is, zal de groene ook ongeveer klaar zijn. De foto's daarvan volgen dan uiteraard nog.

Ik heb de ton van het onderstel gehaald, dit gaat gemakkelijk door twee schroefjes los te draaien. Aan de achterzijde van de ton is het kraantje te zien, uit het gaatje eronder kan het water(indien aanwezig) vanuit de tank naar buiten. Dit gaatje heb ik groter geboord, omdat hier later een sproeibuis in komt. Het kraantje zelf laat ik zitten, het zit ook niet in de weg.

Aan de linkerzijde van dat gat heb ik nog zo'n gat geboord. Hier komt later een extra aansluitpunt voor een slang te zitten. Ook aan de beide zijkanten aan de voorzijde zit vaak een aansluitpunt, dus heb ik daar ook eenzelfde gat geboord. Siku heeft de gierton van geen enkel aansluitpunt voorzien(is in dat geval natuurlijk ook niet van belang), dus moeten we dat zelf maar doen.

De aansluitbuisjes heb ik gemaakt uit een deurhaak, die heeft de mooie dikte. Ook de sproeibuis(rechtsonder) is hieruit gemaakt.

Het klepje aan de bovenzijde van de tank ontbrak en heb ik zelf nagemaakt, met wat kunststof staafjes moet dat lukken. Het deksel is gemaakt van een paracetamoldoordrukstrip(waar het pilletje in zit). Ik heb het slappe, buigbare dekseltje verstevigd met een ringetje.

Na die onderdeeltjes te hebben aangebracht is de tank gereed om te worden gespoten, eerst met primer.

Daarna kan hij worden gespoten in de mooie blauwe kleur van Plogmaker, het schijnt Gentiaan-blauw te zijn.

Het groene onderstel ga ik wisselen met het grijze onderstel van de groene versie, dit past beter bij de blauwe tank. Ook heeft het grijze onderstel mooiere banden met Trelleborg-profiel.

De volgende stap is het zilvergrijs spuiten van de spatborden, dit ga ik bij beide onderstellen doen. Eerst het onderstel goed afplakken.

Hieronder zijn ze gespoten, best wel goed gelukt, al zeg ik het zelf. Wat ik wel een beetje jammer vind is dat het rechtse spatbord(op het groene onderstel) bijna niet in kleur is veranderd. Misschien had ik om een goed verschil te zien moeten kiezen voor zilvergrijs hoogglans in plaats van zijdeglans. Dan was er wel een duidelijk verschil te zien, maar dan hadden ze wellicht weer teveel geblonken...

De vier velgen wilde ik ook in die zilvergrijze kleur spuiten, Dat heeft Plogmaker bij haar tankwagens-en kippers ook gedaan.

Hiervoor heb ik de banden eraf gehaald om er makkelijker bij te kunnen. De banden zijn redelijk eenvoudig van de velgen af te halen door ze eerst met een föhn goed warm te maken. Daardoor wordt het rubber een stuk soepeler en hoef je ze alleen maar even met een (bot) mesje of schroevendraaier naar buiten toe eraf te draaien/lichten. Ook weer terug erop zetten gaat weer op dezelfde manier, maar dan natuurlijk tegenovergesteld.

Om de rest niet helemaal af te hoeven plakken heb ik een stuk karton gepakt en daarin twee gaten gemaakt ter grootte van een velg met daartussen de juiste afstand. Dit karton druk je precies over de velgen heen en zet je goed vast voordat je gaat spuiten. Perfect rond krijg je de gaten helaas niet, maar dat is hiet zo heel erg. De schijf die erachter zit mag gerust een beetje geraakt worden, deze komt immers aan de binnenkant van de band te zitten. Wel is het van belang dat er op de buitenste rand overal evenveel lak komt zitten, dit om de rand mooi egaal gelakt te krijgen. Bij mij was dat wat minder goed gegaan, dat komt denk ik door kleine braampjes op het karton(door het knippen). Ik heb ze met een kwastje wat bij moeten werken. De binnenkanten van de velgen zijn goed gelukt.

Je kunt uiteraard ook een houten plaat nemen en daarin de twee gaten boren met een speedboor van de juiste diameter.

De velgen zijn nu gespoten. De binnenkanten van de velgen heb ik gewoon met een kwastje geverfd. Deze zijn namelijk erg lastig af te plakken en te spuiten. Voor de binnenkant maakt het niet zoveel uit, deze is straks toch minder goed zichtbaar.

De banden zijn er weer terug opgezet, dat ziet er toch wel wat anders uit! 

De steunpoot is ook een punt dat ik wilde gaan veranderen. Deze is helemaal niet realistisch en is ook niet mooi. Siku heeft dit soort steunpoten op veel van haar modellen geplaatst. Vaak gaat de functie van die poot verloren als er erg veel gebruik van is gemaakt of te lomp mee is gedaan.  Het kunststof aan de binnenkant slijt dan af met als gevolg dat de poot niet meer blijft staan, niet praktisch dus.

Hieronder is de originele steunpoot van Siku te zien.

De poot zelf heb ik eruit getrokken en de steun daarvan afgeslepen met een dremel. Die zit toch in de weg ivm een tussenas later.

Het afgeslepen gedeelte even wat bijgelakt.

Dan een nieuwe steunpoot. Deze zit bij de echte giertank een stuk verder naar achter en heeft een beetje taps toelopende vorm. Op de plek waar die moet komen(onder de pomp) heb ik aan beide kanten van de dissel een gaatje geboord, daar komt later een schroefje in dat ook door de steunpoot loopt. De nieuwe steunpoot heb ik uitgezaagd van een dun latje(roerspatel). Hij wordt vaak hydraulisch bediend door een cilinder die vlak boven de steunpoot zit. Deze cilinder had ik nog van Kibri, zo ook het drijfstangetje en het plaatje.

Alles weer in de kleur geschilderd., dit soort dingen zijn te klein om te spuiten. Rechts is hij klaar voor montage.

Het schroefje wordt er aan de zijkant van de dissel ingedraaid tot ongeveer het midden.

Dan plaats ik de steunpoot met cilinder op de plek waar hij moet komen en draai het schroefje daarna door de poot. De cilinder heb ik met de drijfstang vastgelijmd aan de steunpoot en heeft verder geen functie. Hij beweegt mee met de poot zodat het net lijkt of hij echt werkt. De ruimte onder de pomp komt goed van pas voor de cilinder zodra de poot wordt ingeklapt.

Het schroefje is nu helemaal aangedraaid en de steunpoot zit goed op zijn plek. Hier is hij dus ingeklapt.

En hier uitgeklapt. Het kan zijn dat de poot straks door het gewicht van de gierton zelf wil inklappen, de poot wil dan draaien in het gat van de (houten)steunpoot. In dat geval draai ik het schroefje iets terug, laat wat lijm tussen de schroefdraad lopen en draai het daarna weer aan. De houten steunpoot zit dan vastgelijmd aan de schroef en zal dan niet meer willen en kunnen draaien. Het schroefje mag dan echter niet helemaal aangedraaid zijn, anders kan de poot niet meer bewegen.